眾所周知，稀土永磁電機具有效率高、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠等一系列優(yōu)點，不論在地面或航空都有廣泛的應(yīng)用。迄今為止，大量用于稀土永磁電機工程的永磁材料是鋁鎳鈷永磁和鐵氧體永磁兩大類，而這兩類磁鋼在航空應(yīng)用上都存在嚴(yán)重的局限性。鋁鎳鈷永磁的最大特點就是其矯頑力低，不能適應(yīng)具有強烈退磁場下的動態(tài)工作場合，在航空上，往往用鋁鎳鈷永磁來做成功率較小的直流電動機和同步發(fā)電機，鐵氧體永磁的磁能積小，且其剩磁感應(yīng)的滋度系數(shù)可達(dá)0.2%,所以對于要求體積小、重量輕、溫度變化范圍廣的航空電機，幾乎沒有應(yīng)用。

　　稀土永磁的出現(xiàn)，為稀土永磁電機的發(fā)展及其在航空中的應(yīng)用，開辟了新的廣闊前景。

　　稀土永磁的上述特性，使其十分適應(yīng)在航空電機中的應(yīng)用。這是因為：

　　航空電機在滿足性能要求的前提下要求其體積小、重量輕。為達(dá)到這些要求，航空電機往往采用高磁性、高強度、耐高溫的優(yōu)質(zhì)材料，力求提高稀土永磁電機的工作轉(zhuǎn)速.選擇比較高的電磁負(fù)荷、甚至不惜縮短電機的使用壽命。

　　稀土永磁體極大的磁能積，將有效地縮小各類稀土永磁電機的體積，并減輕重量。

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